5月(yuè)17日，中國航空器(qì)擁有者及駕駛員協會(簡我用稱“中國AOPA”)發布的兩項團體标準：《職業(yè)教育無人機應用技術(sh影報ù)第3部分教學設備》及《職業(yè)教育無人機應用技術(shù)第4部分去月實訓室》規範了無人機職業(yè)教育與培訓，完善對無人機駕駛員管理來做，繼而有利于緩解我國無人機産業(yè)人才缺口的現狀。
随着我國無人機産業(yè)的迅猛發展，社會對無人機駕駛員的需求增加。裡在人社局發布的13個(gè)新職業(yè)中包含了無人機駕駛員；教在裡育部正式批複了高職階段的‘無人機應用技術(shù)’專業(yè)(專業化爸(yè)代碼560610)；以及此次發布的兩項标準無不顯示無人機駕駛員短到不再遠(yuǎn)離(lí)人群、“高高在上”，成爲日常職業(yè)。會相今天爲大家全方位分析這個(gè)新興職業(yè)的前景并科普無人讀火機駕駛員的考試渠道、報考種類、學習内容，希望爲我國無人機相關(guān舊高)行業(yè)輸送人才。
行業(yè)及前景分析
1. 投入與回報分析
考取無人機駕駛執照的價格無嚴格規定，由各培訓機構自行定價，價格在黑作一萬元至幾萬元之間，亦有培訓機構報價十萬元，前期投入較高。從回報來看，中國雜也AOPA執行秘書長曾表示，技術(shù)好的無人機駕駛員月(yuè)薪能藍還達到兩萬。據同行媒體統計，從業(yè)兩年以上、能熟練操作器(qì)材的國藍無人機駕駛員月(yuè)薪能過萬，而在東南沿海經濟較發達的地區，工雜術資(zī)可(kě)能更高。此外，前些日子(zǐ)媒體報道的“飛手在農耕季月(河生yuè)薪高達十萬”的“誘人”數字似乎都在展示該職業(yè)的湖外高回報率。
2. 需求分析
我國對無人機駕駛員的“求賢若渴”不是一個(gè)新鮮話題，它主要離相體現在三個(gè)方面。首先，從數據來看，植保無人機專家曾預估：會自到2020年，無人機植保從業(yè)人員需求量是40萬。但根據中國請數AOPA的數據，截至2018年12月(yuè)31日，無人機鐵鐘駕駛員證照總數爲44573，無人機駕駛員人才缺口大。
應用場景領域來看，無人機駕駛員的從業(yè)範圍較廣。考取了無人機駕駛對就證的人員可(kě)以從事電力巡檢員、石油巡檢員、婚禮航拍者、無人機教員、無人道我機競速比賽選手、無人機講師(shī)、影視傳播航拍者等多個(g到吃è)職業(yè)。最後，從政府層面來看，國家近年來對高精尖行業(yè)的弟光重視、對無人機相關(guān)法律法規的實施及完善，都促使了社會對街刀無人機行業(yè)的關(guān)注，增加對該職業(yè)的需求。
3. 考試通(tōng)過率分析
據中國AOPA統計，2018年無人機駕駛員理論考試通(tōng)過率約爲88們訊%，平均分爲87分。2018年固定翼實踐考試的通(tōng)過很要率爲78.58%，多旋翼爲72.69%，直升機的通(tōng)過率爲67.0但車2%。總體來看，無人機駕駛員考試的通(tōng)過率較高，即使是考試難商線度最高的直升機實踐考試的通(tōng)過率也相對可(kě)觀。
無人機駕駛員理論考試通(tōng)過率年度對比
實踐考試通(tōng)過率年度對比
4. 工作内容分析
要澄清的是，無人機駕駛員的工作可(kě)能不如(rú)想象的輕松與“高大上”。師但以植保無人機駕駛員爲例，在進行作業(yè)之前，駕駛員需提前搬運機器(qì微多)、安裝GPS及到點試飛；繁忙季節時，駕駛員可(kě)能在田村機地裏工作時長超過十小時。
無人機駕駛證發放渠道
一般而言，無人機駕駛證有三個(gè)發放渠道，分别是公安部、民航局呢書及協會。随着無人機在警用實戰應用的重要性提升，全國各地警務單位聯合能做當地培訓機構對相關(guān)警員進行培訓，由公安局相關(guā下購n)部門對通(tōng)過理論及實戰考核的警察發放警用無人機駕駛證。因此，考校對取警用無人機駕駛證的對象僅面向警察。
2018年9月(yuè)實施的《民用無人機駕駛員管理規定》将AOPA合格證車場升級爲民航局無人機駕駛執照，直接由民航局簽發雲執照。“中國AOPA”是由喝計國務院批準、民政部注冊、中國民用航空局主管的代表通(tōng)用航空行知費業(yè)的全國性協會，是國際航空器(qì)擁有者及駕駛員協會 (IAOP市跳A)的中國分支機構。部分行業(yè)協會同樣擁有發放執照的資(zī)格，如(r計工ú)中國航空運動(dòng)協會(ASFC)有發放遙控航空模型飛行員執照的資(男舞zī)格。
等級與類别
無人機駕駛證與汽車(chē)駕駛證相似，同樣有有效期限，可(k媽請ě)以根據需要考取不同類别。民航局出台的《民用無人機駕駛員管理規定》提西從及：駕駛員等級分爲：視距内等級(駕駛員)、超視距等級(機長)及教業書員等級(教員)；無人飛行器(qì)類别等級分别是：固定翼、直升機謝服、多旋翼、垂直起降固定翼、自轉旋翼機、飛艇和(hé)其他，目前AOPA線白駕駛證考試類型僅涉及前四種。
駕駛員隻能在肉眼可(kě)視範圍操作無人機，隻需掌握GPS模式飛行即可(kě師信)，但須在機長指導下作業(yè)；機長是建立在駕駛員程度之上短村，并需要對無人機系統運行和(hé)安全負責的駕駛員，機長可(kě)在肉光白眼可(kě)視範圍外操控無人機；而教員則比機長高一層級，可(內司kě)以培訓駕駛員及機長。
學習内容
考試一般分爲理論與實踐兩部分。理論部分包括：相關(guān)民航開黑無人機法規、無人機基本功能介紹、飛行原理、氣象、空域與起降場、任務規民線劃與執行指揮、旋翼無人機原理構造啓動(dòng)布局、無人機駕駛員飛行視器手冊、空域申請與空管通(tōng)訊、航線規劃、系統檢查程序、飛行程序指揮等內時等。實踐部分包括：模拟飛行訓練、飛行器(qì)裝機調試、無人機維修與保養、門美無人機系統安全運行管理、應急處置練習、特定線路(lù)飛行等等。
看完無人機駕駛員的全面分析，大家是否對考取無人機駕駛員證件心動(dòng)個話了？來AEE一電航空學院。
AEE一電航空學院，是全球領先的裝備級飛機制造商(shāng)企業(yè)——AEE為子深圳一電航空技術(shù)有限公司創辦的無人機培訓服務機構，爲客戶提供專可雪業(yè)的無人機培訓服務。
AEE一電航空自2012年開始爲公安、武警、消防和(hé)軍方等部門提供專業(友作yè)的無人機航空知識和(hé)飛行技能培訓，并于2014年3月(yu章站è)正式成立AEE一電航空學院。目前已在深圳、廣州、佛山、肇慶、海南、南京購風、内蒙等地設有培訓基地。
成立至今，AEE一電航空學院已開展60餘期無人機培訓教學，爲3000餘名學員提事美供不同特色課程的培訓服務，培養出一批經驗豐富、專業(yè)素質過硬的線做高端飛控人才，爲各地區無人機飛行任務和(hé)飛行管理等相關(g請她uān)工作做好知識和(hé)技能儲備。其中，各期學員來自全國各地的部隊可著、公安、消防、檢察院、法院、國土(tǔ)局、環境監察等各不同領厭亮域。在完成相關(guān)培訓之後，各學員回到自己的工作崗位擔負錯我着與無人機相關(guān)的重要工作。
